车辆撞击雕栏后，蓦然冒出多数浓烟，约1分钟后火势赶紧扩大三级片大全，伴跟着几声巨响，明火蓦然将整车吞没。

近日，浙江衢州开化杭长高速上，一辆新能源汽车发惹事故蓦然动怒。事故酿成整辆车险些成了空架子，车头损毁严重，里面座椅等也均被抛弃。此事再次激发公众对新能源汽车安全性的担忧。

《法治日报》记者梳理公开而已发现，新能源汽车自燃事件时有发生。国度商场监督不竭总局弱势家具调回时候中心大家共享数据败露，从2018年1月至2024年11月，他们共收到企业评释的新能源汽车失火事故1730余例。

新能源汽车自燃后牵累若何差别？如因车辆自身问题发生自燃，糟践者该若何维权？新能源汽车自燃问题是否可以从起源上得回治理？《法治日报》记者对此伸开采访。

漫画：高岳

自燃事故频繁发生

与电板安全性考虑

“车在楼下好好充着电，蓦然就动怒了。那次阅历给我留住的暗影太深了。”浙江杭州的李先生说。

两年前，李先生买了一辆新能源汽车，开了几天后嗅觉可以。一天晚上，李先生将车停到楼下充电桩充电。凌晨时刻，李先生睡意费解间听到楼下有响动。他透过窗户往下看，竟是我方的车起了火，况兼抛弃赶紧，根原来不足扑灭。

“还好那时附近莫得其他车辆，也莫得酿成东说念主员伤一火，但我新买的车透澈报废了。”李先生说。

李先生遭遇的事并非个例。频年来，世界多地接连发生新能源汽车自燃事件：本年7月16日，广东广州一辆新能源汽车当街着火；8月7日，福建莆田一辆新能源汽车自燃，消防员到场时，火焰自车底冒出，时常时发出声响，并弥散着刺激性气息；8月19日，广东惠州一小区地下泊车场内，一辆新能源汽车电板热失控激发失火，导致3台汽车和多辆电动自行车被抛弃……

采访中，一些有购车思法或近期刚买车的糟践者明确示意，不弃取新能源汽车的主要原因即是“驰念不安全，且一朝自燃，火势迅猛难扑灭，亏蚀大”。致使有新能源车主告诉记者，因为频繁看到新能源车自燃的新闻，他开车、泊车、充电的时候皆小心翼翼，不敢充电太万古间，也不敢蓦然加速、刹车。

业内东说念主士指出：“频年来新能源汽车保有量大幅高潮，客不雅数目多了后考虑事故数目也有所加多。”

“此外，新能源车使用的锂离子电板具有高能量密度、高电压等性格，但同期，其电解液组分、电极材料皆更容易抛弃。大多数新能源汽车的能源电板一般装置在车辆的底盘位置，用户在行驶经过中因为车辆底部发生磕碰或出现变形时可能不行实时发现，导致车辆底盘的电板受到外力撞击，挤压导致结构遭到碎裂失控动怒。”上述业内东说念主士说，新能源汽车动怒后，膨胀速率快。电板组在发生故障动怒时，里面的化学反应会赶紧开释出重大的能量，火势时常相比蛮横，浓烟滔滔，视觉冲击力较强。“这也容易给东说念主留住新能源汽车易自燃、不安全的成见，但需要明确的极少是，新能源汽车并非比燃油车更危急或更易自燃，且跟着时候的陆续完善，新能源汽车的自燃率有所着落。”

厘清事故牵累主体

考虑各方照章摊派

糟践者在濒临新能源汽车自燃问题时，该若何顾惜自身正当权柄？

北京瀛和（广州）讼师事务所讼师王垚觉得，因车辆自身质地出现问题导致的自燃，糟践者可以根据与车辆品牌厂家或经销商之间的买卖公约，主义失约补偿牵累。根据家具性量法例定，因家具存在弱势酿成东说念主身、弱势家具之外的其他财产毁伤的，坐蓐者应当承担补偿牵累。糟践者可以向车辆品牌厂家或经销商主义家具性量侵权补偿牵累。

“糟践者要谨防留存购车、消防部门的失火事故认定书、维修等考虑凭证等凭证，淌若弃取告状维权，糟践者需要提供初步凭证，以讲解车辆自燃非东说念主为操作原因酿成。”王垚说。

新能源汽车自燃后，酿成的亏蚀该由谁买单？

北京中银讼师事务所高等合资东说念主索维华先容，自燃后牵累的差别，取决于导致自燃的牵累主体，即自燃是由谁的牵累引起的。宽泛源于以下几个成分：

车辆自身的质地成分。淌若自燃是由于车辆自身的质地问题或商量弱势导致，那么应当由制造商或销售商承担牵累。如电板存在弱势，电板的坐蓐者或销售者需要承担补偿牵累。

东说念主为成分。淌若自燃是因为车主（或本色使用东说念主）的失当使用或暗地改装（如未经许可加装开采、更正电路等）导致，则事故牵累需由车主我方或本色使用东说念主承担。

不测事故或当然灾害成分。除因车辆质地成分和车主东说念主为成分导致的动怒抛弃酿成的亏蚀不在保障理赔领域外，当然灾害、不测事故中动怒抛弃酿成的自身车辆亏蚀，致第三方东说念主员、车辆亏蚀，以及车上东说念主员东说念主身亏蚀，在用完强制险理赔额度后，均可以适用新能源车损险、新能源三者险以及新能源车上东说念主员牵累险进行理赔。

“试验中可能存在牵累竞合的情形，即同沿途抛弃事故系由两种以上成分酿成，这就需要通过法院或其他考虑部门对牵累主体和牵累单干进行审查证明。”索维华说。

王垚说，淌若是在民众区域自燃并酿成其他东说念主员伤一火或财产亏蚀，可能波及多方的牵累，包括车主、厂家以及保障公司。当先，自燃车辆的交强险会进行补偿（有责情况下的财产亏蚀补偿额度宽泛为2000元），超出部分由买卖三者险补偿。淌若亏蚀数额朝上了买卖三者险补偿金额，那么将由自燃车辆车主来承担。淌若车主可以举证是厂家家具分歧格导致，可以通过自身保障先行赔付，然后进行代位追责。此外，还可能波及民众牵累补偿，这部分宽泛需要通过民众牵累险或其他考虑保障来障翳。淌若莫得相似保障，那么车主可能需要自掏腰包，或者通过追责厂家来进行赔付。

“笃定牵累的要津在于淘气自燃的原因。淌若淘气成果败露自燃是由于车辆自身的质地弱势导致的，那么坐蓐者需要承担相应的补偿牵累。淌若自燃是由于东说念主为成分导致的，那么牵累由车主我方承担。保障的障翳情况也会影响牵累的最终承担。”王垚说。

王垚提到，在新能源汽车自燃案件中，举证牵累的分派较为要津。根据考虑规则，因弱势家具致东说念主毁伤的侵权诉讼，由家具的坐蓐者就法律规则的免责事由承担举证牵累。淌若糟践者宣称新能源汽车因质地弱势导致自燃，那么坐蓐者需要讲解其家具不存在弱势或者存在法律规则的免责事由。

科技攻关校正工艺

依期测验根除隐患

尽管新能源汽车保有量正在快速高潮，但“安全吗”“会自燃吗”等疑虑仍然劝退不少车主。

11月22日，国度消防赈济局召开新闻发布会，消防监督司一级引导长王天瑞谈及频年新能源行业失火情况时提到，锂电板的热失控不可幸免，熄灭赈济的可贵还莫得有用治理。

“但愿考虑企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，校正坐蓐工艺，尤其是要提高电解液、隔阂等要津材料的安全性能，加速研制可替代的家具，从根蒂上治理能源电板的热失控问题。”王天瑞说。

近日，国度尺度《新能源汽车脱手安全性能测验规程》（以下简称《测验规程》）矜重发布，将于2025年3月1日起履行，将成为新能源车年检尺度。据悉，这是我国首部畸形针对新能源汽车的安全检测尺度，适用于纯电动车和插电式羼杂能源（包含增程式）汽车，增设了对三电（电板、电机、电控）系统的搜检。

在索维华看来，《测验规程》包含多项驻扎自燃的步调。一是温度适度，规程条目新能源汽车的电板在充电经过中的最高温度不得朝上65℃（磷酸铁锂电板）和60℃（三元锂电板）。这一步调径直针对锂电板在高温下易激发烧失控的问题，可裁减自燃风险。二是电气安全测验，包括高压线束、流畅器、适度器等部件的绝缘性能、耐压性能检测，确保电气系统的安全。三是驱动电机与电控系统测验，确保能源系统处于精熟责任情景，驻扎因电机或电控系统问题导致的失控或自燃。“严格测验和时候尺度，提高新能源汽车的脱手安全水平，能在一定进度上驻扎自燃事故的发生。”

多名受访新能源车主告诉记者，依期对新能源汽车脱手安全性能进行测验，无疑是一件功德。“在更专科、严格的检测下，车辆的一些隐患将无处遁形，保障了车主和他东说念主的安全。”不外也有一些新能源车主驰念我方的汽车会因各式问题过不了新尺度的年检。有新能源网约车司机向记者响应，网约车运营的性格使其充放电频率远高于私家车，这对新能源汽车电板使用寿命及性能酿成了不小的挑战。

索维华说：“未能通过测验的车辆需要进行相应的维修和更动。这可能包括更换有问题的电板、建造或更换电机适度器等要津部件。尤其关于网约车司机等运营车辆而言，淌若电板检测分歧格，可能需要进行文雅的维修或更换，这将显贵加多运营资本。”

“车主应加强对车辆的日常顾惜和珍爱，相配是电板和电气系统，以确保车辆大约胜利通过年检。这关于延迟车辆使用寿命、保握车辆性能以及提神自燃事故皆至关紧迫。”王垚说。

索维华提到，新能源车企应擢升企业里面治理和家具性量水平，加大研发插足，擢升电板时候、优化电机与电控时候，股东时候翻新和家具升级。同期，隆起糟践者东说念主身安全的保护，比如可以选拔愈加安全的锂电板和电板不竭系统，加多电板包的保护步调。

“成就风险预警机制，作念好应答准备，确保在安全风险出面前大约赶紧响应；强化安全隐患检测，在车辆出厂前进行严格的安全检测，确保家具出厂品性。”索维华忽视，新能源车企还需积极应抵糟践者维权，如在糟践者购车、维修等紧迫节点主动释明糟践者心理的中枢问题；在购车、维修等紧迫节点对紧迫事实进行正当的纪录留存，以便后续存在纠纷时能提供凭证，公正快捷地治理问题。

作家｜法治日报全媒体记者 张守坤 见习记者 张婉莹三级片大全